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中国汽车产业 2015
中国汽车产业 2015
发行日期
■ 2015年1月30日
纸张及页数
■ A4纸、约319页+CD
价格
■ 12,000元/冊(含国内邮资)
内容介绍宣传彩页
PDF 可印刷PDF
约1.8MB

政府强化节能环保标准法规,或倒逼中外汽车制造商兼并重组在即!

  • 集中分析了43家汽车制造商的事业战略、经营动向等!
  • 解析了节能与新能源汽车、外资投资等政策环境的变化!
  • 汇总整理了我国29家上市车企的收益结构和经营状况等!
  • 汇集中国汽车产业中环保、安全、通讯等领域的最新动向!
  • 收录在华的各中外汽车制造商的分地区分国家出口量数据!

中国2014年汽车产量同比增长7.3%、至2,372万辆,维持稳步增长态势。我国2014年GDP增长率下滑至7.4%、房价下滑城市激增等经济不稳定因素将对汽车产业产生不利影响,但鉴于我国百人汽车保有量仅为9.3辆,预计我国汽车市场将持续扩大。

在此情况下,外资制造商强化在华本地研发、本地采购的同时,还向华投放专属车型、推动电动汽车的国产化,以期应对我国汽车市场需求的变动。另一方面,我国民族制造商的市场份额则持续缩水,强化品牌影响力、重组事业、提高产品竞争力成为其重要任务。

本调查报告汇总了我国汽车产业的基础数据,并从汽车产业政策的最新动向、各汽车制造商的事业战略和经营动向等方面入手,分析了中国汽车产业的现状及面临的课题,并展望了未来的竞争焦点。由衷希望本调查报告能为贵公司业务发展提供一臂之力,欢迎订阅本调查报告。

中国 分系列乘用车产量的占比推移(2011~2014年)

※单击上面的图像可扩大。



目录
▼第2章▲PAGE TOP

第1章

中国汽车产业的现状和竞争焦点
1
 
1.
中国汽车产业:持续增长已成业界共识,
但经济增长放缓、房地产市场波动等将导致市场短期内低迷
2
4
3.
安全领域的动向:ADAS的配置从高级车向中小型车扩展,
外资系零部件供应商加快投放产品和建设研发基地
14
4.
ITS产业:地方政府积极建设ITS,信息通信设施的发展促使
车企的信息服务业务成为其全新的收益来源
20
5.
乘用车平台战略:欧洲制造商率先向华引进模块化平台,
丰田和本田也探讨将其引入中国市场
24
6.
外资制造商的国产化事业:纷纷投放中国专属车型,
丰田和本田强化HEV零部件的本地研发和采购
32
7.
中国汽车制造商的海外事业:同步建设国内出口基地和海外组装工厂,
在新兴国家市场的设备投资愈发活跃
40
8.
自主品牌:合资自主品牌相继发布,MPV、
SUV的销量虽有增长但整体份额仍在下滑
50
9.
高级车:市场规模有望进一步扩大,
外资系高级车制造商纷纷推进在华国产
58
10.
商用车市场:2013年经济向好带动需求扩大,
但2014年上半年经济增长减速导致市场缩小
64
11.
行业重组:北汽集团收购昌河汽车、扩大生产规模,
吉利汽车和万向集团则积极收购海外EV制造商
70
12.
研发事业:外资系为了研发中国专属车型设立本土研发基地,
中国制造商则积极强化电动汽车开发体制
76
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第2章

中国汽车产业的收益动向
83
 
1.
收益结构:2013年产值和研发经费双双创历史新高,
在确保产品质量的前提下,削减成本和负债成为重要任务
84
2.
企业业绩:上汽集团、中国一汽、东风汽车稳居前3强,
零部件制造商中潍柴控股居首位
88
90
4.
汽车产业的资本结构:中资企业经营状况不容乐观,
汽车信息网站、汽车租赁等相关企业的上市动向趋于活跃
98
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第3章

中国汽车产业的政策动向
103
 
1.
节能与新能源汽车政策:剑指2020年达500万辆的推广目标,
研发、生产、行驶环节的扶持政策相继出台
104
110
3.
外商投资相关政策变化:吸引其向中西部地区投资,
是否放宽外商出资不得高于50%的限制仍不明朗
116
4.
汽车限购和限行措施:2014年天津市和杭州市也相继出台了限购措施,
停车收费标准上提和限行措施也进一步强化
118
5.
汽车税制:为推动新能源汽车的推广普及,
自2014年9月起对其免征车辆购置税
124
6.
汽车产业的反垄断:为规范汽车市场的运营秩序,
我国政府自2014年下半年起正式启动反垄断调查
126
▲第3章 / ▼第5章 ▲PAGE TOP

第4章

中国汽车制造商的经营战略
129
 
130
2.
东风汽车:依托与标致雪铁龙的合作强化自主品牌业务,
为实现扩销乘用车和商用车部门商讨协同合作
136
3.
中国一汽:投放SUV车型开展自主品牌乘用车业务,
为到2020年获得新能源汽车市场15%的份额,实施全新战略
142
4.
北汽集团:构筑多品牌产品阵容,
力争到2020年总销量跻身国内汽车市场前3强
148
5.
中国长安:为完成2020年达600万辆的产销目标,加强研发低燃耗、
电动化技术、拓展海外事业,哈飞汽车业绩亟待改善
154
6.
广汽集团:通过扩充产能和销售网点实现扩销,
加强合作以求开发新能源客车和自动驾驶技术
160
7.
华晨汽车:瞄准西南部市场加强南方基地建设,
依托合资企业进军房车、重型货车市场
164
8.
长城汽车:聚焦SUV业务以扩大市场份额,
哈弗H8延期上市等引发质量担忧
168
9.
吉利汽车:整合吉利品牌、开发新车型平台,
开拓海外市场和沃尔沃汽车的国产成为恢复业绩的关键
172
10.
江淮汽车:以商用车业务为中心,力争2015年销量达70万辆,
强化同悦iEV4等新能源汽车、及在俄罗斯和南美等的海外事业
176
11.
比亚迪汽车:发布“542战略”、投放“秦”等新能源汽车,
商用车领域南京市等地纯电动客车生产基地计划投产
180
12.
奇瑞汽车:产量大幅缩水、但营业收入有所改善,
与捷豹路虎合资生产的首款车型即将上市
184
13.
福建汽车:福建新龙马推出了新品牌“启腾”旗下的M7车型,
但东南汽车谋求恢复业绩战略有待考验
190
14.
力帆汽车:强化对俄等的海外出口及本地化生产,
在河南省济源市开启低速电动车的生产业务
192
15.
中国重汽:与曼恩合作以应对日趋严格的排放标准,
推进LNG车投放、及纯电动客车的试生产
194
16.
海马汽车:为完成2016年产销50万辆的目标,
加快扩充产品阵容、及引进涡轮增压发动机
196
17.
众泰汽车:致力于投放中高端车型来扩大市场份额,
力争扩大云100及众泰知豆等新能源汽车销量
198
18.
陕汽集团:2013年产量恢复至10万辆,
寻求重型货车业务以外的收益来源成为重大任务
200
19.
庆铃汽车:与五十铃合作推进重型货车事业的发展,
加速在县、镇级行政区构建销售网络
202
20.
青年汽车:扩充乘用车产品阵容的同时,
致力于推广普及纳米碳锂电池纯电动公交车
204
21.
中兴汽车:我国民族皮卡制造商,
与广汽集团合作投产首款三厢乘用车
206
22.
宇通客车:致力于发展城市公交车、校车及新能源客车的同时,
重点开拓以南美为重点的海外市场
208
23.
华泰汽车:计划到2020年投放21款车型,
开拓俄罗斯SUV市场并着手在俄生产整车及零部件
210
▲第4章 / ▼第6章▲PAGE TOP

第5章

世界汽车制造商的中国事业新动向
213
 
1.
丰田:积极强化小型车、计划在华销售200万辆,
通过在华国产HEV获得新用户群体
214
2.
本田:加大力度投放中国专属车型,
2016年以后在华产能预计将超过丰田
220
3.
日产/雷诺:低价品牌启辰业务表现良好,
通过本地生产Infiniti和Renault品牌车追赶大众集团
226
4.
铃木:投放锋驭(S-Cross)后销量复苏,投放中国专属车型,
收购长安铃木股权进展引关注
232
5.
马自达:在长安马自达、一汽轿车全面采用SKYACTIV技术,
2014年力争在华销量达22万辆
234
6.
三菱汽车:广汽三菱的ASX车型拉动业绩快速增长,
加强以PHEV为主的新能源汽车事业
236
7.
五十铃:在庆铃汽车投放全球战略重型货车车型,
计划在新合资公司江西五十铃生产皮卡和SUV
238
8.
富士重工:在森林人等SUV车型畅销的拉动下销量增长,
为实现进一步增长,投放针对中国市场研发的新傲虎车型
239
9.
日野:为满足国4排放标准升级重型货车产品,
力争通过降低油耗、提升产品可靠性等恢复销量
241
10.
现代汽车集团:同步建设重庆工厂和河北沧州工厂,
加快在华产品向高端过渡
242
11.
通用:发布120亿美元的对华投资计划,
以高级车、SUV为中心加快产品投放
246
12.
福特:建设重庆第3工厂和杭州工厂,
2014年秋将进口销售Lincoln品牌车型
252
256
14.
标致雪铁龙:接受东风汽车8亿欧元注资,
加快建设工厂和引进EMP模块化平台
264
15.
宝马:深化与合资伙伴华晨汽车的事业合作关系,
加快提升整车和发动机产能、及扩充产品阵容
268
16.
FCA:剑指2018年85万辆的销售目标,
强化Jeep品牌车的国产化及核心零部件的本地采购
270
17.
戴姆勒:2014年9月上市销售腾势(Denza)EV,
北京奔驰则加快投放MRA和MFA平台车型
272
18.
曼恩:2013年在华营业收入持平12年、达6亿欧元,
加速向物流市场等各个领域投放新车型
276
19.
AB Volvo:成立合资公司东风商用车,
通过上海申沃客车加大新能源客车事业的发展力度
277
20.
依维柯:推进在华国产化进程,
再度投放进口车型、加强从中国出口产品
278
▲第5章 / ▼附录 ▲PAGE TOP

第6章

中国汽车周边行业的事业动向
281
 
282
2.
电动自行车行业:全新国家标准修订版本尚未发布,
各制造商为恢复业绩纷纷设立基地并加强与其他公司合作
286
3.
低速电动车产业:市场井喷式发展倒逼部分地方政策放宽标准法规,
制定统一的行业标准和防止产能过剩成为重要任务
288
4.
工程机械行业:受基础设施建设减速影响、国内市场面临发展困境,
通过进入海外市场及开展电子商贸来增加销量
290
5.
能源行业:部分地区已开始供应国5燃油,
为确保资源供给、政府主导的海外大型采购不断增加
292
6.
售后服务市场:中央政府的市场整顿政策将于2015年起实施,
各行业力争通过丰富服务内容确保收益
294
7.
网络营销:部分车企自建旨在吸引客户的专用网站,
也有部分车企对网上销售效果持怀疑态度
302
8.
二手车市场:外资认证二手车事业规模扩大,
预计2020年市场规模将达2,000万辆
304
9.
汽车金融:以高级车为主的汽车金融渗透率上升,
长城汽车、比亚迪等我国民族制造商纷纷新设金融公司
308
10.
汽车租赁市场:神州租赁力争获3成市场份额,
一嗨汽车租赁启动特斯拉及宝马电动汽车的出租业务
312
11.
报废车流通:政府计划到2015年底淘汰所有城市黄标车,
违法收购报废车辆者横行、强化黄标车管理成为难题
314
12.
回收再制造产业:地方政府积极推进再制造产业的发展,
亟待建立从回收到再制造的流通体系
316
13.
公务车市场:一般公务车取消导致其市场规模缩水,
政府积极采购电动汽车以期扩大电动汽车保有量
318
▲第6章 ▲PAGE TOP

附录

附录CD数据

中国 分系列分品牌乘用车产量和出厂量推移(2003~2014年)

中国 分制造商分车型乘用车产量和出厂量推移(2003~2014年)

中国 分集团分制造商分车种汽车产量和出厂量推移(2003~2014年)

中国 汽车相关产品进出口统计(2009~2013年、2014年1~9月、中国海关分类)



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