| 发行日期 | |
| ■ 2025年8月31日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、154页 | |
| 价格 | |
| ■ 19,800元/冊 | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约1.2MB |
综览从动力总成到SDV的世界最新汽车技术
- 捕捉智能座舱、个性化、内外饰的树脂化、声音／NVH的新潮流
- 阐明超级压铸、主要OEM的新一代平台、车身轻量化与电池安装方法
- 总结已成Euro 7排放法规新限制对象的轮胎和制动系统的法规应对动向
- 解析发动机废止法规、eFuel、GHG最小化场景与各种替代燃料（生物等）的可能性
- 汇总材料回收、可持续发展、绿钢、PFAS法规、4R事业的发展动向
全球BEV市场增速放缓，格局面临重塑。部分曾力争转型为BEV专属车企的汽车制造商，正像日系那样向同步发展混合动力汽车（HEV／PHEV）的战略转换。美国在2025年1月迎来特朗普政权的第2任期，围绕出行领域脱碳化的前景更不明朗。
不过，即便身处发展前景难以预测的当下，汽车产业应当解决的课题仍然相对明确。为了实现《巴黎协定》的气候中立目标，不只BEV，亟待推进能够组织调动发动机车、混合动力车、氢能、eFuel、生物燃料等能够想到的所有技术的技术中立路线。
《世界汽车技术发展动向与展望2025》立足于技术中立的角度，在编辑时力求能够俯瞰各种技术的可能性和课题。同时，综合收集了包括从生产到报废／回收为止的可持续性相关话题、采用SDV模式诱发的开发／生产／销售领域的范式转移等关键主题在内的内容。
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| ▼1章 | ▲PAGE TOP |
 总论 |
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总论
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主要汽车制造商的技术战略总览 |
| ▲总论 / ▼2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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内外饰／智能座舱
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BEV的NVH对策 |
下一代座椅 |
内饰表面加热技术 |
高性能汽车薄膜 |
全息技术 |
车内香味控制技术 |
声音控制技术 |
智能座舱 |
塑料车身外板① |
塑料车身外板② |
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第2章 |
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平台／车身
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主要OEM的BEV平台战略 |
中国一汽的BEV专属平台 |
电池盒 |
小型电动商用车底盘（平台） |
供应商有关车身骨架的一体成型技术 |
主要车企的一体化压铸战略 |
丰田的生产技术与一体化压铸 |
本田的一体化压铸（Megacast） |
特斯拉的一体化压铸（Gigapress） |
特斯拉的CTB技术 |
韩国电池制造商战略（韩国的CTP技术） |
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第3章 |
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底盘
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制动粉尘对策 |
主动悬架系统 |
最新轮胎技术 |
轮胎回收利用 |
采埃孚的底盘・动力总成控制技术 |
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第4章 |
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发动机／混合动力 |
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发动机开发最新动向 |
副燃烧室 |
日本车企的最新发动机 |
日本车企的下一代发动机 |
马自达的转子发动机与PHEV |
高功率车的混动技术 |
甲醇发动机 |
发动机零部件制造商的电动化转型 |
| ▲4章 / ▼6章 | ▲PAGE TOP |
第5章 |
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下一代燃料／能源
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欧洲实现GHG最小化的情景 |
欧洲有关eFuel的研讨情况 |
奥迪的直接空气捕获（DAC）战略 |
日本的eFuel生产工艺 |
日本的碳中和燃料（CNF）开发动向 |
中国的碳中和燃料开发动向①（甲醇燃料） |
中国的碳中和燃料开发动向②（整体技术路线图与CNF） |
甲醇与e-甲醇 |
氢燃料发动机 |
本田的氢能技术 |
氢能相关零部件① |
氢能相关零部件② |
海水制氢 |
天然氢（白氢） |
| ▲5章 | ▲PAGE TOP |
6章 |
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可持续发展／回收再利用
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绿色钢材 |
日美低碳钢材 |
日本低碳铝 |
欧洲的低碳铝 |
欧洲的汽车回收再利用 |
欧洲铝材料回收再利用 |
欧洲的电池回收再利用 |
日本的电池回收再利用 |
有机氟化物（PFAS） |
材料信息学技术 |