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探索换电商业模式的盈利能力

随着中国新能源汽车（NEV）市场的快速扩张，BEV换电市场有望稳步增长。据说2022年是普及元年，根据政府公布资料，换电BEV已经超过15万辆（截至2021年10月末），换电站大约有1300座（截至2021年底）。与Better Place和特斯拉等公司未能进入市场不同，当前的换电热潮很可能解决用户接受度和盈利能力的问题。

另一方面，NEV补贴政策将于2022年底结束。目前，由于电池材料价格飙升和半导体短缺等原因，NEV价格不断上涨，这是NEV普及的主要障碍。对此，若发展将车身和电池分开销售的BaaS（Battery as a Service）务，则有可能解决这个问题，中国政府也大力提倡发展该模式。

在乘用车领域，蔚来、北汽、上汽、长安、一汽、吉利等制造商推出了换电EV。此外，电池制造商巨头宁德时代（CATL）于2022年1月发布了自己的换电服务品牌EVOGO，宣布进军换电行业。在电动化进展缓慢的商用车领域，针对短途运输市场的换电式重型BEV货车的采用正在迅速扩大。此外，电动摩托车的换电业务也蒸蒸日上。

本研究报告深入探讨了中国乘用车、商用车和摩托车换电市场的发展情况。随着中国新能源汽车市场的扩大，出现了充电基础设施、换电商业模式等诸多领先案例。因此，我们相信这一系列的成功案例将为BEV在全球的普及起到很好的借鉴作用。

由衷希望本报告能为贵公司业务发展尽绵薄之力。欢迎订阅。