发行日期 | |
■ 2008年12月26日 | |
纸张及页数 | |
■ A4纸、259页 | |
价格 | |
■ 7,800元/冊(含国内邮资) | |
内容介绍宣传彩页 | |
可印刷PDF 约384KB |
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在即将形成600万辆规模的南美市场,各制造商纷纷增强当地产能,加速投放面向新兴国家的战略车型
- 刊登国家:巴西*、阿根廷*、委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔*、智利*、秘鲁、乌拉圭、巴拉圭、玻利维亚、墨西哥*(*实地采访国家)
刊登汽车制造商:菲亚特、福特、通用、标致雪铁龙、雷诺、大众、丰田、本田等 - 报告增势迅猛BRICs之一的巴西的汽车及零部件产业现状及未来展望,收录FFV*等最新动向(*FFV指可变燃料车)
- 除南美主要生产国外,还覆盖与南美各国签有汽车贸易协定的墨西哥的汽车及零部件产业
- 分析各主要汽车制造商的当地事业概况及事业战略,包括新兴国家战略车型动向
- 除整理全球供应商的事业现状和最新动向外,还囊括本土系供应商信息
- 附录含有巴西、阿根廷、委内瑞拉、哥伦比亚、墨西哥等供应商目录(CD)。
2007年包括南方共同市场(MERCOSUR)、安第斯共同体(Andean Community)及智利在内的南美10国的汽车销量增至420万辆,市场规模在过去5年内扩大了2倍。今后依托丰富的资源优势,预计南美经济仍将持续增长,在2010年代前期汽车销量有望超过600万辆。
以通用、大众、菲亚特、福特4大汽车集团为首,各汽车制造商纷纷增加投资扩大南美事业,不断投放适应南美市场需求的当地专用最新车型。雷诺于2007年发布Logan的两厢车型Sandero,大众于2008年夏发布新款Gol,这两款产品均来自其巴西子公司的开发。与欧美制造商不同,丰田表明将于巴西建设第2工厂,与本田同样,积极投放南美市场战略车型及推进当地生产计划。
如何在市场影响力较低的南美拓展市场及推动事业走向成功,日本汽车业界采取的战略措施值得关注。南美各国长期履行保护本国产业的政策,同时汽车产业的发展历史很长,大众等欧美汽车制造商已于当地从事产品开发,以巴西为中心的零部件产业也取得一定程度发展。此外,像巴西在可变燃料方面、阿根廷在生物燃料方面,各国通过独特的能源政策形成各自特色。为占领南美市场,有必要考虑不同地区特点和各国国情以制订相应的事业战略。
《中南美汽车及零部件产业2008》通过实地采访,详细报告了南美汽车及零部件产业的现状并对其未来发展进行预测。不仅着眼于各主要汽车制造商的事业进展情况,还刊登各零部件制造商的当地事业进展情况及相关动向。同时,内容不仅涉及巴西、阿根廷、委内瑞拉等南美诸国,还包括墨西哥的汽车及零部件产业,介绍其作为欧美出口基地的建设情况,以及通过与南美各国签署汽车贸易协定,扩大向南美出口的战略方针。
通过浏览发行介绍,如本调研资料能为您提供帮助,望垂询订购。
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第1章 |
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中南美汽车及零部件产业概要
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1. 总论:中南美汽车产业有望形成1,000万辆的生产规模
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◇南美汽车产量于2007年扩大至400万辆
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◇各汽车制造商于巴西、阿根廷构建互补生产体制
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◇通用:增强产能,力争通过投放新兴国家战略车型强化市场影响力
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◇大众:通过扩大巴西、墨西哥的生产规模,产量有望超过通用
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◇福特:在巴西强化发动机生产,计划在墨西哥生产新Fiesta
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◇菲亚特:为扩大巴西、阿根廷的产能,实施大规模投资
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◇雷诺/日产:增加投放廉价小型车以期加强中南美市场的影响力
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◇标致雪铁龙:于南美加强产品投放、增强产能
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◇丰田:开始在巴西新工厂生产廉价小型车,力图提升南美市场影响力
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◇本田:在阿根廷新工厂投产小型乘用车,力争扩大南美市场份额
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◇面向新兴市场的廉价小型车投放活动日趋活跃
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2. 中南美汽车零部件产业:欧美主要供应商以巴西、墨西哥为中心开展中南美事业
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3. 中南美汽车市场:伴随经济增长,2007年销量超过534万辆
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◇继4大汽车集团之后,雷诺/日产、丰田积极投放廉价车型,中国制造商的加入更使竞争加剧
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第2章 |
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墨西哥汽车及零部件产业
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1. 墨西哥:由NAFTA的低成本生产国发展成为全球出口基地
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◇政府实施的贸易自由化政策,推动墨西哥与各国及各地区的汽车相关贸易日趋活跃
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◇凭借FTA推动出口增加,中期内汽车产量能否超过300万辆
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◇大众于墨西哥投资10亿美元增强当地产能
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◇国内汽车生产扩大及零部件出口增加推动汽车周边产业发展
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◇汽车市场由放量趋于饱和,2008年销售增长率有可能降低
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◇预计2009年二手车进口放缓,中产阶级有望增加
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◇5大汽车制造商的市场份额降低,新介入的日系制造商发展迅猛
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第3章 |
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巴西汽车及零部件产业
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1. 巴西:伴随着经济成长,汽车产量已达全球第7、销量达全球第8
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◇从《国家乙醇计划》到灵活燃料车的普及
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◇为满足旺盛的市场需求,各制造商不断扩大组装生产及动力传动系统的当地生产能力
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◇雷亚尔升值影响汽车出口
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◇汽车产量增加带动零部件产业规模扩大,雷亚尔升值导致竞争力下降已成课题
116 |
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◇利率降低带动贷款消费普及,从而唤起汽车需求
130 |
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◇日系制造商投放廉价小型车,力图赶超Big4
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第4章 |
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阿根廷汽车及零部件产业
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1. 阿根廷:经济危机后,依托与巴西的互补关系汽车产业获得发展
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◇扩大出口比率,确立高于国内销量的产业基础
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◇面临通货膨胀加剧及能源不足,如何应对周边环境值得关注
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◇经历国家经济动乱期,依托出口巴西及内需扩大汽车产量不断增加
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◇大型外资系汽车制造商制定在阿根廷及巴西的生产互补战略
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◇预计出口比例将会上升,但通货膨胀的影响令人担忧
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◇零部件产业从经济危机造成的薄弱基础逐渐恢复
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◇零部件贸易赤字显著增加,政府宣布促进国内采购的政策
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◇2007年以56.5万辆创造历史最高销量,2008年力争突破60万辆
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第5章 |
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委内瑞拉汽车及零部件产业
177 |
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1. 委内瑞拉:受政府相继发布的汽车产业政策影响,事业环境充满变数
178 |
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◇外贸、固定汇率和外汇管理政策难与汽车产业发展方向一致
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◇旨在通过扩大内需促进增产,但政策多变导致生产事业环境不稳
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◇固定汇率、通货膨胀、劳务成本增加导致出口竞争力明显下降
186 |
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◇为谋求规模效益,零部件产业界希望CAN汽车补充协定继续存在
188 |
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◇为提高本地采购率,力争加大使用国产零部件
190 |
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◇高投机需求促使市场规模突破50万辆大关,受制于供应体制销售必将减速
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第6章 |
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哥伦比亚汽车及零部件产业
205 |
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1. 哥伦比亚:社会稳定推动内需扩大,产业鼓励政策有望增加国内产量
206 |
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◇向社会不稳定的邻国开展出口,优先发展替代燃料事业
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◇主要向安第斯共同体供应乘用车,2008年生产规模必将缩小
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◇零部件产业以CKD组装为主,伴随大型供应商的进军有望获得新发展
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◇治安改善激活汽车市场,进口车比例上升
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第7章 |
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厄瓜多尔汽车产业
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1. 厄瓜多尔:汽车市场规模不足9万辆,丰田强化销售事业力图扩销
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◇受委内瑞拉进口法规的影响,2008年全年国内产量很难扩大
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◇利率、物价上涨及美元贬值导致进口车销量减少,2007年销量降至8.7万辆
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第8章 |
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智利汽车产业
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1. 智利:以FTA推动贸易自由化,汽车市场竞争加剧
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◇通用关闭Arica工厂,智利汽车产量将会下降
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◇低价格中国车进入市场致使汽车市场竞争激化
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第9章 |
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其他南美各国汽车产业
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◇秘鲁:经济景气促使新车需求上升,低价车投放车型增加
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◇乌拉圭:汽车市场有望扩大,2007年奇瑞汽车于当地投产
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◇巴拉圭:国内经济繁荣推动汽车市场扩大,中国品牌的进军备受瞩目
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◇玻利维亚:汽车市场有缩小趋势,但收入增加有望扩大销量
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