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FOURIN世界汽车技术调查月报

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发行日
■毎月15日
纸张及页数
■A4纸、标准48页
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 16,800元(全年12本月刊)
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2015年4月创刊!

密切关注世界环境・安全技术

2015年,世界汽车产业将迎来技术创新竞争日益激烈的时代。为减少频发・严重化的自然灾害而采取的二氧化碳排放控制措施,以及随着发达国家老龄化日益严峻汽车安全驾驶及行人保护技术亟待普及,随着新兴国家摩托车和汽车迎来普及期带来的交通疏通及降低交通事故的压力增大等世界汽车产业面临的课题主要围绕环境和安全技术两方面。
在上述课题中,CO2与NOx的削减、小型・轻量化与车身安全性提升、EV/HEV化与削减成本等相互矛盾的课题不在少数,解决办法也各不相同。不过,随着原料技术及通信技术的飞速发展,原本认为不可思议的解决方案也陆续诞生,新技术及创新正在推动汽车产业进一步发展。
全球金融危机以来,优先考虑削减成本的汽车产业迎来主要发达国家市场的复苏,未来新一轮投资战略及技术研发战略值得关注。
综合上述汽车产业现状,FOURIN为帮助车企正确把握世界汽车技术趋势,以技术情报形式为贵司业务发展助一臂之力,计划于2015年4月正式创刊《FOURIN世界汽车技术调查月报》。
有关《FOURIN世界汽车技术调查月报》的详细内容,请参照以下简介及创刊前样本。

Latest Issue 请点击以下链接,了解各期目录
Layout FOURIN世界汽车技术调查月报

FOURIN世界汽车技术调查月报

《FOURIN世界汽车技术调查月报》由“视点”、“特辑”、“新产品聚焦”、“分领域定期报告”、“简讯”5部分组成。
“特辑”和“新产品聚焦”专栏,深入调研当前热门的新技术、新产品及技术课题。“分领域定期报告”每月定期汇报与燃料电池/EV/HEV、模块化/平台化、机械系、驱动系/悬架系、内饰/外饰、电子部件、法规/电动车部件7领域相关的技术课题。“简讯”集中整理世界整车制造商、零部件厂商及政府机构公布的技术・产品新闻及法规新闻。再加上对新技术提出独到见解的“视点”,《FOURIN世界汽车技术调查月报》通过情报分类支援业界各企业的技术战略制定和执行。

视点:分析全球汽车技术动向的视点每月1篇(1P)

・由编辑长、副编辑长轮流执笔

特辑:每月刊登2篇(分别4-8P)世界汽车的技术动向

・分析欧美日韩汽车厂商的整车、组成部件及系统技术战略
・分析欧美日韩汽车零部件企业的零部件技术及核心战略
・分析汽车材料技术及生产加工技术
・采访报道世界各国车展及国际技术会议及对研发人员的访谈等,聚焦世界汽车技术动向

新产品聚焦:每月从先进技术、新车型、新零部件领域选出3篇(每篇2-4页)关注度高的产品

・介绍和分析在基础技术领域产品化前的先进技术、核心技术
・报告新推出・改款的战略车型的技术动向
・在新研发和推出的零部件方面,分析其创新点及将来市场预期等

分领域定期报告:每月刊登7篇(每篇2-4P)有关下述7领域的最近技术动向

・燃料电池/EV/HEV/PHEV
・模块化/平台化
・机械系(发动机及其部件)
・驱动/悬架系(变速器、制动、转向系统)
・内饰/外饰部件(车身部件、座椅、内饰、机构件)
・电装产品/电子系(电子部件、安全、空调、通信等)
・法规/电动车部件(各国技术法规、电动车用零部件等)

简讯:分“产业・法规新闻”、“新车型”、“新零部件”3部分整理全球技术新闻(每部分2-6P)

・简讯整理全球汽车产业的技术新闻
・全球整车厂商在各地公布的新车概要及技术采用情况
・全球各零部件厂商在各国发布的汽车零部件及技术概要
・提供欧美日韩等发达国家及中国、东盟、印度、中南美、中东欧等新兴国家的相关技术标准、法律法规、鼓励政策等最新情报

FOURIN世界汽车技术调查月报 2020.3 (No.60)

观点

智慧城市与无车城市
丰田2020年1月发布了智慧城市构想。该构想超越了之前发布的Autono-MaaS。大约在同一时间,宝马的CEO表示了城市不需要汽车的观点。城市化是全球性的社会问题,但城市化这一社会问题的解决对汽车制造商来说太沉重。汽车制造商不应该围绕城市而应该在汽车魅力方面开展竞争。
大型项目管理
MRJ(三菱支线客机、现SpaceJet)原计划2013年交付,但已经延期。在这种大型项目中,条件不明确,要求性能和安装水平较高。零部件供应分布全球。项目管理的想法、技术经验体系以及工具出现。这些对汽车产业来说也非常有效。

特辑

美国消费电子展
2020年1月,美国消费电子展CES2020在拉斯维加斯举行。在此次展览会上,以智慧城市为主题的展示与去年相比增加。在自动驾驶领域,为达到L3以上级别,相继发布了考虑车内UX的提案和传感器产品。家电制造商索尼还展出了自动驾驶EV概念车VISION-S,引起了广泛关注。
最新EV技术分析
保时捷2019年发布的Taycan是价格和技术均处于大众集团最高水平的EV。前后各搭载1台永磁同步电机,后减速器为2档。由于搭载了电压800V的电池(净容量83.7kWh),续航里程达到381~450km(WLTP工况)。本稿将对其动力总成技术进行详细分析。

新产品聚焦

先进技术
新车型
新零部件

分领域常规报告

汽车制造商技术战略
电动汽车/燃料电池
自动驾驶/IT
平台/内燃机系
悬架系/驱动系
内外饰系
电子电气系
中国新技术

简讯

产业动向
新零部件/服务
新车型

FOURIN世界汽车技术调查月报 2020.2 (No.59)

观点

2020年代展望
受中美贸易摩擦导致中国市场减速影响,世界汽车产业2020年代将开始陷入低迷。但另一方面,预计限制与竞争将会加剧,各公司都不会放松技术创新。2020年代,各公司必须对应的课题有两个:通过生命周期评估(LCA)削减CO2排放即确保可持续性和全方位数字化。多家汽车制造商虽然从2010年代就已经开始致力于这些课题,但受移动出行的发展(电动化/自动化/网联化)、SDGs及ESG投资等全球环保意识的提高,2019年底开始彻底进行应对,其中还涉及组织重组。
CASE时代的安全
在CASE时代,为了使车辆不被“劫持”的网络安全和为了防止自己的生物特征信息通过车辆被“假冒”的生物特征识别安全不可或缺。但汽车受到成本制约,并且CASE车辆的规格和服务都有特定风险。全行业需要致力于这些课题。

特辑

日系OEM电动动力总成/发动机/碳中和/LCA
◇丰田:将配置平行轴电机的第4代THS推广至所有主力细分区间,正式与其他公司合作开发下一代EV◇日产:开发基于下一代PF的EV。为扩充e-POWER的产品阵容,开发高功率化和电动4WD系统◇本田:将混合动力系统集中至高效双电机式(i-MMD),以Hondae为开端扩充EV的产品阵容◇马自达:引进SKYACTIV-X等第2代发动机,向欧洲投放首款量产EVMX-30,正式开发EV◇斯巴鲁:加快切换至下一代水平对置发动机,在HEV和EV领域,进一步深化与丰田的合作关系
欧美系OEM电动动力总成/发动机/碳中和/LCA
◇大众/奥迪:着手大量推出基于EV专属PF的MEB车型。还计划增加PHEV和MHEV。力争实现电池单体的内制◇戴姆勒:力争2039年实现碳中和,全方位开发电动汽车。还在100多款车型上搭载48VMHEV◇宝马:2020年推出搭载第5代电动动力总成的首款EV。构建PHEV和48VMHEV的柔性生产体制◇PSA/FCA:2020年一举推出18款EV/PHEV。计划2022年以后将2/3集中至通用平台◇通用:回避混合动力,专注于EV。路线切换至高级EV,还讨论皮卡的EV化,将在北美建设电池工厂
日系OEM数字化/自动驾驶/ADAS/通信
◇丰田:车载通信设备DCM和APP平台SDL还推广至合作OEM,构建数字/网联生态系统◇本田:自动驾驶方面与通用合作,2020年夏季实现高速拥堵时相当于L3的ADAS(Handsoff+Eyesoff)◇日产:与谷歌合作,加强数字化与自动驾驶的竞争力,到2022年全球搭载ProPILOT的车辆的销量将达到100万辆◇斯巴鲁:2020年将在Levorg上搭载对应L2+的新Eyesight,到2022年在日本和北美使新车的8成网联化◇铃木:从2020年开始,还在自动驾驶领域与丰田合作,网联服务在印度先行开展,也计划在日本推出
欧美系OEM数字化/自动驾驶/ADAS/通信
◇大众/奥迪:力争成为以软件为主体的移动出行服务提供商。自动驾驶方面与福特合作,2025年实现L4的市场销售◇戴姆勒:将数字化定位为事业战略的基础。自动驾驶开发外包给博世,还与宝马开展合作◇宝马:自动驾驶开发引入LeSS流程。目标是2021年在高速公路上实现L3,2025年在普通道路上实现L2/4◇通用:到2021年增加L2搭载车型。原计划2019年推出L4级别无人驾驶网约车处于安全方面的担心延期◇福特:以智能网联汽车为中心推出DX。与大众合作,力争2021年将无人出租车投入运营,但可能仅限部分地区

分领域常规报告

欧 洲
中 国

简讯

产业动向
新零部件/服务
新车型

FOURIN世界汽车技术调查月报 2020.1 (No.58)

观点

生命周期评估(LCA)
长期以来,汽车的CO2排放量都采用TanktoWheel(行驶过程中的排放)的评估体系,但欧洲决策者正在努力引进生命周期评估(LCA),该评估涵盖从汽车生产到报废・回收的全过程。LCA不仅对动力总成,并且已经开始对车身材料的选择等其他领域产生影响。
电磁噪声对策
电动汽车(EV和HEV等)的功率电子器件会产生强烈的电磁噪声。另一方面,自动驾驶使用的传感器对电磁噪声非常敏感。在CASE时代,同时搭载自动驾驶和网联功能的车辆增加,因此针对严苛的条件,采取高于EMC(电磁兼容性)国际标准的对策必不可少。

特辑

车身会议
本稿对欧洲车身会议EuroCarBody(2019年10月)的概要进行了汇总。热成型钢(热冲压材)的使用比率达到历史最高水平,但铝的使用比率在欧洲高端品牌车型上并未增加。在电池盒等上,铝已经成为主要材料,适材适所的材料分布更加明显。
平台战略
本稿就各日系OEM的平台(PF)战略以及与此配套的动力总成进行了汇总。几乎所有OEM正在加快向新一代PF切换,致力于削减成本和提高商品力。此外,丰田和本田等2019年以后正式开发EV专属PF,准备对抗在EV开发方面领先的欧洲阵营。

新产品聚焦

先进技术
新车型
新零部件

分领域常规报告

汽车制造商技术战略
电动汽车/燃料电池
自动驾驶/IT
平台/内燃机系
悬架系/驱动系
内外饰系
电子电气系
中国新技术

简讯

产业动向
新零部件/服务
新车型


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