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FOURIN中国汽车调查月报

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发行日
■每月5日
纸张及页数
■A4纸、约70页
订阅价格
 10,800元(全年12本月刊)
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全球最大的竞争市场-中国汽车产业及其市场动向的月度调研报告

《FOURIN中国汽车调查月报》是针对业已步入全新竞争时代的中国汽车产业动向进行详细调查分析的月刊类调研资料。在整车方面,每期除了包括至少4篇聚焦上汽集团、中国一汽、东风汽车、中国长安、广州汽车等本土系汽车制造商的经营战略、合作战略、生产体制及计划等之外,还包括至少1篇外资系汽车制造商的在华战略、以及1篇摩托车及其他产业的常规报告。在零部件行业及节能与新能源汽车、智能网联方面,每期刊载至少5篇“分类别”、“本土系”、“外资系”的常规报告,深度解析中国零部件及节能与新能源汽车行业的现状及发展趋势,并解读本土系以及外资系零部件制造商在中国的事业战略等。在中国汽车产业近年来向着电动化、共享化、网联化、智能化迈进的技术趋势下,本刊在对内外饰零部件及泛用零部件等传统零部件及供应商相关的内容进行了小幅缩减,增加了新能源汽车和智能网联相关等领域的最新技术动向和行业动向。此外,继续刊载探讨国家汽车产业政策的“产业・政策・市场”方面的相关报告。“统计·数据”不仅收录了中国汽车工业协会等机构提供的“分车种、分车型月度汽车产销数据”和“乘用车分细分市场/分系列/分品牌月度产销数据”之外,还提供世界27个国家(地区)的产量和世界47个国家(地区)的销量月度数据。

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LayoutFOURIN中国汽车调查月报

FOURIN中国汽车调查月报

■ 定期分析同步实现规模扩大和多元化发展的中国汽车市场
■ 实时追踪关税下调、废除进口限额等各种法规放宽动向
■ 分析欧、美、日、韩系汽车及其零部件制造商在中国的产品、品牌战略
■ 分析中国本土系汽车及其零部件制造商的自主开发技术、技术引进战略
■ 分析新产业政策、国产化法规、环境标准等新政策动态


FOURIN中国汽车调查月报

特集(标准3篇共19页)

涵盖中央和地方政府的汽车产业政策、汽车产销走势分析、汽车零部件的进出口分析、外资系汽车及其零部件制造商的事业动向等。根据中国汽车工业协会提供数据,可精准及时地把握中国汽车市场最新动向。
・中国政府 汽车产业培育政策和放宽外资限制动向
・中国 汽车相关上市企业的决算结果
・日美欧韩系汽车制造商 中国专用产品战略和事业计划
・中国 汽车/摩托车/专用车/农用车的季度市场动向分析报告
・中国 世界级自主开发技术战略、世界级成本品质战略
・中国 高层访谈民族系/外资系汽车及其零部件制造商的长期计划

汽车零部件行业调研报告(至少2篇,每篇2~4页)

刊载上汽集团、中国一汽、东风汽车、中国长安、广州汽车等5家中国本土系大型汽车制造商、以及2家外资系汽车制造商(大众、通用、本田、标致雪铁龙、丰田、日产、福特等)和1家其他行业制造商(摩托车、农用车、专用车、工程机械)的经营战略·动向等报告。
・中国民族系汽车制造商 组织人事、机构改革、产品规划、合作战略
・日系汽车制造商 中国事业发展和集团内零部件制造商的本地事业
・欧美系汽车制造商 中国本地合资产品和品牌战略
・中国 民族系摩托车、农用车、专用车、工程机械制造商的经营战略

汽车制造商调研报告(至少4篇,每篇2~4页)

收录了以“制造商·产品”、“原材料·技术及其他”为主题的新能源汽车以及智能网联汽车相关的调研报告

汽车零部件行业调研报告(至少2篇,每篇2~4页)

4篇报告分别从“分类别”、“本土系”和“外资系”三个角度分析中国零部件产业。
■ 分类别报告
分析产品和供应商动向。具体指产品的产销规模、各零部件制造商市场份额、零部件制造商的生产基地概要、事业状况、销售政策、配套供应商一览等热点领域动向分析报告。
■ 本土系报告
具体指本土系零部件制造商的事业概要、经营状况、国内外生产基地概要、采购、技术、环境/安全等各方面的战略课题分析报告。
■ 外资系报告
具体指各类零部件的生产比率、生产基地概要、业绩概要、合作状况等外资系零部件制造商的发展战略及其所面临问题的调研报告。

产业・政策・市场报告(每期2篇 每篇2页)

■ 产业・政策报告
解读汽车产业的新制度概要及政府方针,分析新制度的实施状况及主要的改进方面、政府目标。此外,还包括汽车物流等汽车产业相关事业领域概要。
■ 市场报告
具体指特定车种的细分市场分析、各汽车制造商的新车投放和销售计划等在内的中国市场及其营销动向的分析报告。

统计·数据(2部分 共21页)

包括“中国产销数据”和“世界产销数据”2部分。中国数据部分刊载来自中国汽车工业协会(CAAM)的“分车种、分车型月度汽车产销数据”、“乘用车分细分市场/分系列/分品牌月度产销数据”等数据。世界数据部分刊载“世界27个国家(地区)汽车产量”和“世界47个国家(地区)汽车销量”。

FOURIN中国汽车调查月报 2024.7 (No.208)

关税壁垒
中国汽车进军海外市场面临关税壁垒。2024年5月美国政府宣布8月1日起对中国产纯电动汽车(BEV)的关税税率从目前的25%提高至100%、电动汽车用锂离子电池的关税税率从7.5%提高至25%。6月12日,欧盟委员会发表声明称如果不能与中国达成有效解决方案的话,计划从7月4日开始对中国产BEV最多加征38.1%的临时关税。进而,6月20日的报道称,加拿大政府也在考虑对中国产BEV加征关税。西方国家的关税壁垒会给中国汽车开拓海外市场的步伐带来哪些影响,值得多方面考虑。

特集

上市OEM业绩
FOURIN统计了在香港、上海、深圳和美国证券交易所上市的30家中国车企的2023年业绩。30家上市车企中,16家的业绩同比实现增收增益,只有4家企业陷入减收减益。2023年营业收入排名靠前的7家车企与2022年相同,上汽集团、比亚迪、北京汽车等传统大型车企的业绩仍然处于领先位置。排名靠后的10家车企主要是销量较少的商用车企业。造车新势力企业中,理想汽车实现增收增益,其他依旧面临如何改善盈利状况,摆脱赤字的课题。
出口市场
中系品牌汽车(基于技术来源)的2023年销量相比2019年增长了400万辆以上、达到1,685万辆。从市场份额来看,中系品牌在全球市场上的份额从2019年开始持续扩大,2023年达到19.1%,排名从2021年开始超过美系、紧随日系、欧系之后,位列第3。分地区来看,中系品牌汽车在亚太地区的市场份额在2023年达到历史最高的34.8%。在中东欧地区随着在俄罗斯市场的销量增长,当地市场份额从2019年的1.1%到2023年扩大至16.7%。另一方面,在中美对立加深的背景下,2023年中系品牌车在北美地区的市场份额仅有0.7%。

汽车制造商

中国系
外资系

节能与新能源·智能网联汽车

中国系

零部件行业

中国系
外资系

产业・政策・市场

政策

统计・数据

中国产销数据
世界产销数据

FOURIN中国汽车调查月报 2024.6 (No.207)

华为的汽车业务
华为(HUAWEI)虽然一再强调不生产汽车,但通过提供零部件、全栈解决方案、多方位合作等方式扩大旗下汽车业务的步伐一直没有停止。在2024年北京车展前,华为发布了全新的智能汽车解决方案品牌——华为乾崑,同时发布了最新的智能座舱、智能驾驶产品。在软件定义汽车(SDV)的趋势下,华为在汽车行业的影响力持续提升。

特集

北京车展
2024年4月,北京国际车展时隔四年再次举行。在中国新能源汽车(NEV=New Energy Vehicle=EV+PHEV+FCEV。以下简称:NEV)市场不断扩大、市场份额争夺战愈演愈烈的背景下,NEV无疑成为了本届车展的主角。电动汽车销量冠军比亚迪、以及不久前刚发布首款NEV产品的小米汽车展台最受关注外,中国传统车企创立的NEV新品牌,如智己、极越、昊铂等为了强调自身品牌的独立性,分别设立了单独的展台。此外,智能网联产品的供应商也将车展作为其展示新技术、发布新战略的重要舞台。

汽车制造商

中国系
外资系

节能与新能源·智能网联汽车

中国系

零部件行业

外资系
中国系

产业・政策・市场

政策
市场

统计・数据

中国产销数据
世界产销数据

FOURIN中国汽车调查月报 2024.5 (No.206)

废旧动力电池的回收再利用
随着中国新能源汽车(NEV)市场的快速发展,废旧动力电池回收再利用受到的关注度越来越高。中国动力电池的保修期为8年,2025年~2032年之间,2016年以后生产的新能源汽车将相继迎来质保到期,动力电池将大规模退役。为了解决这一问题,整车生产企业、电池生产企业、电池回收利用企业、以及其他行业参与者的共同协作不可或缺。

特集

汽车出口
根据中国汽车工业协会(CAAM)公布数据,2023年中国汽车出口量同比增长57.8%达到491万辆(含特斯拉等外资车企从中国的出口),成为世界第一大汽车出口国。2024年许多中国汽车厂商把在欧洲设厂作为“走出去""战略的下一步。比亚迪计划在匈牙利、奇瑞汽车计划在西班牙巴塞罗那工厂建立生产体制。此外,吉利汽车计划2024年实现进军欧洲6国市场、比亚迪在印度尼西亚及巴西与当地企业合作致力于构建NEV充电基础设施。
进口车市场
2023年的中国进口乘用车销量同比增长7.9%增至约83.0万辆,时隔4年恢复正增长。从分品牌系列来看,欧系品牌同比增长7.2%增至56.8万辆,日系品牌同比增长10.5%增至24.7万辆,美系品牌同比下滑10.4%降至1.2万辆。从分细分区间的市场结构来看,排名居首的SUV同比增长7.6%增至41.5万辆,市场占比50.0%,排名第2的E1+E2豪华车销售17.4万辆,紧随其后的Sports细分区间和F细分区间分别销售11.5万辆和7.5万辆。
中国电动汽车百人会2024年度会议
中国电动汽车百人会(ChinaEV100)在2024年3月15~17日召开2024年度会议。作为政府部门的代表,中国工信部的单忠徳副部长和商务部的盛秋平副部长,介绍了2024年的汽车行业政策方针,例如以旧换新、扩大节能与新能源汽车的的应用推广等。中国科学院院士欧阳明高通过回应针对新能源汽车的种种质疑,展示了NEV相比燃油车的优势所在,并对国内车企参与全球竞争充满信心。此外,作为今后的NEV产业发展趋势,提出了加快人工智能技术应用、推动超级快充与光-储-充-换一体化等建议。

汽车制造商

中国系

节能与新能源·智能网联汽车

中国系

产业・政策・市场

政策

统计・数据

中国产销数据
世界产销数据