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FOURIN中国汽车调查月报

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发行日
■每月5日
纸张及页数
■A4纸、约80页
订阅价格
 10,800元(全年12本月刊)
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全球最大的竞争市场-中国汽车产业及其市场动向的月度调研报告

《FOURIN中国汽车调查月报》是针对业已步入全新竞争时代的中国汽车产业动向进行详细调查分析的月刊类调研资料。在整车方面,每期除了包括5篇聚焦上汽集团、中国一汽、东风汽车、中国长安、广州汽车等本土系汽车制造商的经营战略、合作战略、生产体制及计划等之外,还包括2篇外资系汽车制造商的在华战略、以及1篇摩托车及其他产业的常规报告。在零部件方面,每期刊载4篇“分类别”、“本土系”、“外资系”的常规报告,深度解析中国零部件各行业的现状及发展趋势,并解读本土系以及外资系零部件制造商在中国的事业战略等。此外,2011年1月号起,常规报告中还新增了2篇新能源汽车相关内容,并继续刊载探讨国家汽车产业政策的“产业・政策・市场”方面的相关报告。“统计·数据”不仅收录了中国汽车工业协会等机构提供的“分车种、分车型月度汽车产销数据”和“乘用车分细分市场/分系列/分品牌月度产销数据”之外,还提供世界27个国家(地区)的产量和世界47个国家(地区)的销量月度数据。

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Layout FOURIN中国汽车调查月报

FOURIN中国汽车调查月报

■ 定期分析同步实现规模扩大和多元化发展的中国汽车市场
■ 实时追踪关税下调、废除进口限额等各种法规放宽动向
■ 分析欧、美、日、韩系汽车及其零部件制造商在中国的产品、品牌战略
■ 分析中国本土系汽车及其零部件制造商的自主开发技术、技术引进战略
■ 分析新产业政策、国产化法规、环境标准等新政策动态


FOURIN中国汽车调查月报

特集(标准3篇共19页)

涵盖中央和地方政府的汽车产业政策、汽车产销走势分析、汽车零部件的进出口分析、外资系汽车及其零部件制造商的事业动向等。根据中国汽车工业协会提供数据,可精准及时地把握中国汽车市场最新动向。
・中国政府 汽车产业培育政策和放宽外资限制动向
・中国 汽车相关上市企业的决算结果
・日美欧韩系汽车制造商 中国专用产品战略和事业计划
・中国 汽车/摩托车/专用车/农用车的季度市场动向分析报告
・中国 世界级自主开发技术战略、世界级成本品质战略
・中国 高层访谈民族系/外资系汽车及其零部件制造商的长期计划

汽车制造商调研报告(每期8篇 每篇2页)

刊载上汽集团、中国一汽、东风汽车、中国长安、广州汽车等5家中国本土系大型汽车制造商、以及2家外资系汽车制造商(大众、通用、本田、标致雪铁龙、丰田、日产、福特等)和1家其他行业制造商(摩托车、农用车、专用车、工程机械)的经营战略·动向等报告。
・中国民族系汽车制造商 组织人事、机构改革、产品规划、合作战略
・日系汽车制造商 中国事业发展和集团内零部件制造商的本地事业
・欧美系汽车制造商 中国本地合资产品和品牌战略
・中国 民族系摩托车、农用车、专用车、工程机械制造商的经营战略

新能源汽车报告(每期2篇 每篇2页)

收录了以“制造商·产品”和“原材料·技术及其他”为主题的新能源汽车相关报告。

汽车零部件行业调研报告(每期4篇 每篇2页)

4篇报告分别从“分类别”、“本土系”和“外资系”三个角度分析中国零部件产业。
■ 分类别报告
分析产品和供应商动向。具体指产品的产销规模、各零部件制造商市场份额、零部件制造商的生产基地概要、事业状况、销售政策、配套供应商一览等热点领域动向分析报告。
■ 本土系报告
具体指本土系零部件制造商的事业概要、经营状况、国内外生产基地概要、采购、技术、环境/安全等各方面的战略课题分析报告。
■ 外资系报告
具体指各类零部件的生产比率、生产基地概要、业绩概要、合作状况等外资系零部件制造商的发展战略及其所面临问题的调研报告。

产业・政策・市场报告(每期2篇 每篇2页)

■ 产业・政策报告
解读汽车产业的新制度概要及政府方针,分析新制度的实施状况及主要的改进方面、政府目标。此外,还包括汽车物流等汽车产业相关事业领域概要。
■ 市场报告
具体指特定车种的细分市场分析、各汽车制造商的新车投放和销售计划等在内的中国市场及其营销动向的分析报告。

统计·数据(2部分 共21页)

包括“中国产销数据”和“世界产销数据”2部分。中国数据部分刊载来自中国汽车工业协会(CAAM)的“分车种、分车型月度汽车产销数据”、“乘用车分细分市场/分系列/分品牌月度产销数据”等数据。世界数据部分刊载“世界27个国家(地区)汽车产量”和“世界47个国家(地区)汽车销量”。

FOURIN中国汽车调查月报 2019.4 (No.145)

NEV质量问题
“3.15”期间,新能源汽车(NEV=EV+PHEV+FCEV)中存在的品质问题在媒体上被一再报道。根据中国国家市场监督管理总局发布的信息,2018年共召回的NEV车辆达到约13.8万辆,按照CAAM公布的同年NEV出厂量125.6万辆进行粗略计算的话,召回车辆所占的比例相当于NEV出厂量的1成。

特集

电动乘用车产量
2 0 1 8 年的中国电动乘用车(含交叉乘用车、E V + P H E V + H E V + F C E V ) 产量同比增长7 7 . 1 % 增至1 2 3 . 1 万辆。其中,新能源汽车(NEV=EV+PHEV+FCEV)的产量同比增长80.8%增至100.7万辆,可以说中国政府针对新能源汽车出台的补贴政策和上牌优惠措施效果显著。包含外资系在内的各汽车制造商加快产品投放,预计电动乘用车市场将继续保持增长。
大众中国战略
大众集团2018年在华市场销量同比增长0.5%至420.7万辆,占据集团总销量的38.8%。中国市场对于大众集团的重要性显而易见,为了应对NEV积分政策,大众计划在2019~2020年向中国市场投放30款NEV产品,其中15款将实现国产。

汽车制造商

中国系
外资系

新能源

中国系

零部件行业

中国系
外资系

产业・政策・市场

政策

统计・数据

中国产销数据
世界产销数据

FOURIN中国汽车调查月报 2019.3 (No.144)

汽车市场扶持政策
2018年中国汽车市场规模(基于出厂量数据)同比下滑2.8%降至2,808万辆,时隔28年出现负增长。由于对经济增长减速和市场前景不看好的预期下,消费者的持币观望情绪蔓延。中国汽车行业内也有不少人对2019年的市场增长较为悲观。在这样的背景下,中国政府2019年1月末出台了包括鼓励补贴老旧车辆报废更新、鼓励农村地区居民购买低排量乘用车等在内的促进消费政策。

特集

2018 年乘用车市场
2018年的中国乘用车出厂量同比下滑4.1%降至2,371万辆,时隔28年出现负增长。乘用车市场转为下滑的原因包括针对1.6ℓ及以下排量乘用车的汽车购置税优惠政策结束、2016年开始成为最大细分市场的SUV出厂量同比下滑2.3%等。但是即使在这种情况下,SUV的市场份额依然实现同比增长0.7个百分点至42.0%,可以说SUV的人气持续不减。
油耗标准草案
2019年1月,中国的第5阶段油耗标准的征求意见稿正式发布,计划从2021年开始实施、到2025年达到4.0ℓ/100km(NEDC模式、CO2排放量95g/km)的油耗目标。根据工信部的计算,到2025年通过采用各种低油耗技术,传统车燃料消耗量可以降低至4.3ℓ/100km,但是达到4.0ℓ/100km的目标则必须投放新能源汽车。此外,随着WLTP测试循环模式的实施,业界必须采用新的低油耗技术路线。

汽车制造商

中国系
外资系

新能源

中国系

零部件行业

中国系
外资系

产业・政策・市场

政策

统计・数据

世界产销数据

FOURIN中国汽车调查月报 2019.2 (No.143)

FCEV
2019年以后,中国的FCEV(燃料电池电动车)商业化・产业化有望实现进一步发展。除了中央政府和部分地方政府的扶持政策之外,主要制造商也在积极开展产品研发・示范行驶,以公共交通机构和货物运输车等商用车市场为中心的应用规模将逐步扩大。

特集

SUV市场
中国SUV市场规模从2012年开始以大幅超过乘用车市场整体的增长速度持续扩大。2018年,在乘用车市场缩小的背景,1~10月的SUV新车上牌量同比下滑2.3%降至736.9万辆,但是仍然在乘用车市场保持超过4成的占比。其中,中国系SUV(自主品牌)的新车上牌量同比下滑3.4%降至374.7万辆,但是在中国SUV市场上依然占据5成的市场份额。
采访报告
2018年12月10~11日,2018第3届中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛在广东省深圳市会展中心举办。在2020年中国动力电池产业规模有望突破1,600亿元的远景下,为推动动力电池产业的发展,会议以“随着行业环境的急剧变化,未来如何发展动力电池产业”为主题,邀请相关企业的管理团队以及技术人员介绍了各自的研发成果以及各公司的技术路线、产业所面临的问题及其解决方案。

汽车制造商

本土系
外资系

新能源

市场
本土系

零部件行业

分行业
外资系

产业・政策・市场

市场
政策

统计・数据

中国产销数据
世界产销数据