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世界汽车制造商年鉴 2012
| 发行日期 | |
| ■ 2012年2月29日 | |
| 纸张及页数 | |
| ■ A4纸、342页 | |
| 价格 | |
| ■ 9,800元/冊（含国内邮资） | |
| 内容介绍宣传彩页 | |
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可印刷PDF 约1.8MB |
各大制造商的新兴国家战略从独钟中国转向开拓新增长市场
- 收录世界汽车制造商在金砖国家的生产战略、新兴国家战略车型的最新动向!!!
- 全面整理世界45家汽车制造商的经营概况、数据，便捷的日常工作参考手册!!!
- 从经营战略、中期计划、业绩・财务数据等角度，分析合作伙伴的经营战略!!!
- 涵盖零部件采购、零部件自制、海外事业展开等，分析各制造商的生产供应链!!!
- 通过产品投放计划、销售业绩・销售体制等，分析各制造商的价值链!!!
为了应对全球经济下滑后经营环境的变化，世界汽车制造商对新兴国家的产销规模增长寄予厚望的同时，在发达国家则以低油耗为切口重建事业战略。但是，进入2011年后，随着长期高速增长、各汽车制造商集中进行大规模投资的中国汽车市场增长速度开始放缓，各汽车制造商的新兴国家投资战略开始从一边倒的以中国事业为中心转向兼顾巴西、印度等其他新兴国家。此外，随着经济全球化的深入，世界经济同时陷入不景气的状况已经不是天方夜谭，新兴国家事业在注重规模的同时也必须加强其收益体制。
《FOURIN世界汽车制造商年鉴》自200年创刊以来，通过收录事业动向和基础信息等，力求多领域把握各汽车制造商的经营变化轨迹。2012年版中新增了俄罗斯的AvtoVAZ后，在收录全球45家汽车制造商的经营概况的同时，以特辑的形式分析了各制造商在金砖国家的生产战略和面向新兴国家的产品战略。
在面向更高业绩水平、寻求多样化战略选择的今天，由衷希望本书能为您制定事业发展战略时提供参考。最后，欢迎您登陆我公司网站，或来电来函咨询并订购本报告。
※单击上面的图像可扩大。
目录
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP | |
 第1章 |
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世界汽车制造商的竞争焦点
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2 |
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10 |
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3. 世界汽车制造商的生产·销售排名
26 |
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| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
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美国汽车制造商
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| ： |
51
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福特 |
： |
2010年业绩继续保持盈利，
推进全球车型的市场投放和节油技术的应用 63
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| ： |
73
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纳威司达 |
： |
在环境标准提升和市场扩大的预期下，增强与其他公司之间的合作关系
81
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佩卡集团 |
： |
强化环境技术，旨在通过符合市场需求的服务事业发展壮大
85
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| ▲第2章 / ▼第4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
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欧洲汽车制造商
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| ： |
93
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奥迪 |
： |
2020年世界销售目标200万辆以上，
强化新兴国家业务的同时考虑在美国开始本土生产 101
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戴姆勒 |
： |
商用车领域在新兴国家加大投资巩固生产基础、
乘用车领域推进电动化的同时与雷诺/日产合作开发小型车 109
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| ： |
119
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欧宝 |
： |
2011年6月与工会就重组达成一致，
预计财政危机引发的经济增速放缓将导致扭亏延迟 127
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保时捷 |
： |
中美市场的畅销带动2011年创12万辆销量新高，
因诉讼事件推迟与大众的经营整合 131
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曼恩 |
： |
被大众控股过半后纳入集团商用车事业的核心，
扩大新兴国家事业基础、助力大众成为全球性商用车集团 135
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雷诺 |
： |
新经营计划力争2013年全球销售300万辆、营业利润率5%，
重组法国生产并强化新兴国家事业 141
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标致雪铁龙 |
： |
投放高端产品强化销售收益，
扩大欧洲以外新兴国家事业成为首要任务 151
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菲亚特 |
： |
将克莱斯勒纳入合并对象进一步专注于乘用车事业，
提高意大利生产效率与全球事业将成为今后课题 161
|
依维柯 |
： |
欧洲工厂投产率提升，
力争通过强化中国·巴西事业使2014年的营业利润率超过10% 169
|
西亚特 |
： |
以2012年实现扭亏为目的提高总部工厂开工率，
发力中国等海外市场力争2018年销量达80万辆 173
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沃尔沃集团 |
： |
以新CEO就任为契机货车业务从品牌管理转向地区管理体制，
进一步追求集团协同效应 177
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斯堪尼亚 |
： |
作为高端商用车制造商保持并强化高收益体制，
预计与曼恩的合作将以采购为中心展开 181
|
斯柯达 |
： |
全面利用大众集团产品技术，力争2018年全球销量达150万辆
185
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AvtoVAZ |
： |
进入雷诺/日产集团旗下力争扩大业绩并清偿政府借款，
2020年生产目标是100万辆 189
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| ▲第3章 / ▼第5章 | ▲PAGE TOP |
第4章 |
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日本汽车制造商
|
|
| ： |
197
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日产 |
： |
2016年度世界销售份额目标为8%，积极增强产品线、
在新兴国家扩大销量 207
|
本田 |
： |
在发达国家推进扩充HV产品线的同时，
在新兴国家着力于增产投资和低价格车型投放 217
|
铃木 |
： |
有意解除与大众的全面合作关系，
为保持独立性自主研发环保车型 227
|
马自达 |
： |
力争通过自主研发新一代环保技术SKYACTIV和
进入新兴国家市场扩大业务范围 235
|
三菱汽车 |
： |
2013年度全球销量将达137万辆，
将经营资源集中于新兴国家市场和电动车领域 241
|
大发 |
： |
2011年9月在日本投放低油耗·低价新车型，
今后计划将核心技术应用于全部车型 247
|
富士重工 |
： |
以合并营业利润额达到1,200亿日元为目标，通过降低成本
和提高环保性能增强产品实力、在新兴国家加速扩销 253
|
五十铃 |
： |
为实现营业收入达1.85兆日元的中长期目标，
在新兴国家强化产品投放和本土供应体制. 259
|
三菱扶桑 |
： |
力争2015年海外销量超过20万辆，
推进事业重心转向新兴国家市场、开拓新市场 265
|
日野 |
： |
为达成2015年度23万辆的全球生产目标，
优化古河新工厂生产体制后，集中生产核心零部件 269
|
UD卡车 |
： |
与沃尔沃合作有新进展，2010年通用发动机
新生产线投产、在中国新设工厂 273
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| ▲第4章 | ▲PAGE TOP |
第5章 |
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亚洲汽车制造商
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|
现代汽车集团 |
： |
以新兴国家为中心投放地区专用车产品扩大市场份额，
推进新能源环保车相关技术的研发 281
|
| ： |
289
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上汽集团 |
： |
2015年产销目标上调至600万辆，
致力于开展自主品牌乘用车·商用车事业及海外事业 295
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中国一汽 |
： |
为实现2015年500万辆目标，
通过IPO方式募集资金、强化自主事业 301
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东风汽车 |
： |
将自主品牌乘用车事业作为今后发展的重心，
加快产能扩建，力争2015年达到500万辆销售目标 307
|
| ： |
313
|
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奇瑞汽车 |
： |
在事业部体制下推进旗下各品牌业务运营，
积极研发新能源车以及建立海外基地 319
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比亚迪 |
： |
力图通过产品降价、裁员、销售网整合、
强化海外事业走出业绩低迷困境 323
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吉利汽车 |
： |
力争2015年在中国销售沃尔沃汽车20万辆，
通过产品高端化提高集团整体竞争力 327
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塔塔汽车 |
： |
2010年度业绩随JLR事业好转创历史新高，
力争通过开发新产品与扩大产能提高国内市场份额 331
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马恒达 |
： |
通过收购双龙汽车及投放全球性产品提高在全球市场上的地位
337
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宝腾 |
： |
为恢复国内市场份额并加强海外事业，
通过与外资合作及有效利用Lotus来扩充产品线 341
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