前言
2011年5月20日,由北京富欧睿汽车咨询有限公司主办的“世界汽车产业论坛”在京举行。以此为契机,FOURIN世界汽车研究会(FOURIN Automotive Forum)于同年10月21日正式成立。本研究会吸引了来自中国各地的300余名汽车业界人士前来参加,体现出中国汽车行业人士对世界汽车产业发展的高度重视。
在中国汽车市场取得高速发展、尤其在2009年成为世界第一大汽车市场的背景下,本研究会大胆提出我国汽车行业内所面临的各种问题,并与国内有识之士共同探寻问题本质,展开深入讨论。
此外,本研究会还着眼于全球,时刻关注世界各地的汽车产业发展及市场动向,并每隔3个月定期举办1次研究会。
为了能与更多人士分享研究会的交流成果,我们根据2012年4月6日举办的第3次研究会的音频资料编成该书。第3次研究会以“中国汽车市场2020年展望”为主题,由中国汽车工业协会常务副会长董扬、本研究会会长·国家信息中心资源开发部主任徐长明、CAGR(中国市场学会汽车营销专家委员会)主任周勇江分别就该主题进行了演讲。演讲结束后,3位嘉宾还同与会者展开了讨论。
另外,本书还收录了第1次研究会以来其他4位演讲嘉宾关于世界汽车产业的演讲稿。这4位嘉宾均在北京富欧睿汽车咨询有限公司的母公司--日本FOURIN任世界汽车调查月报编辑长等重要职位。
最后,我谨向给本书早日出版以大力支持的上述7位演讲嘉宾、为翻译演讲稿做出努力的日本FOURIN员工,以及机械工业出版社表示由衷的谢意。
2012年5月
北京富欧睿汽车咨询有限公司总经理 周锦程
董 扬(中国汽车工业协会 常务副会长兼秘书长)
徐 长明(国家信息中心 信息资源开发部主任)
(FOURIN世界汽车研究会 会长)
周 勇江(中国市场学会汽车销售专家委员会(CAGR)主任)
周 锦程(北京富欧睿汽车咨询有限公司 总经理)
中田 徹(日本FOURIN《亚洲汽车调查月报》编辑长)
田中 八智代(日本FOURIN 美洲担当、董事)
久保 铁男(日本FORUIN 副社长)
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转型升级建设汽车强国 (董扬)
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总结“十一五”期间的中国汽车产业发展
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汽车产业已经成为国民经济的支柱产业
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未来十年的目标是建成汽车强国
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十二五需要解决的问题
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中国的汽车总需求约在4,000万辆左右 (徐长明)
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中国汽车市场高度增长将延续到2023年
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第1与第2高速增长期
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中国已处于第2个高速增长期
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中国汽车市场销量到饱和点应该在4000万辆左右
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变化的汽车产品结构
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迫切的石油问题
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产业内政策与产业外政策
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“十三五”规划期内出台新产业外政策?
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到2020年汽车销售规模将达3,000万辆 (周勇江)
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中国经济的高速增长时期
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中国经济的成熟时期
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中国经济成熟时期的三个特征
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中国汽车市场今后的趋势
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商用车市场今后的趋势
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服务及贸易领域的发展
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汽车强国之路
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问题与回答
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一家两台车的可能性
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1,000人保有量在500或600台
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一家一台车是可能的
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1,000人保有量在150,总保有量2亿台
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产业发展应符合社会需要
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保护生存环境也同样重要
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就汽车零部件领域
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发展汽车零部件领域很重要
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国家级别的研发平台
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政府的支持不可或缺
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BorgWarner项目
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DCT大连工厂正在建设
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中国的老龄化问题
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分析老龄化影响还为时尚早
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新能源车的将来是?
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混合动力应该比电动汽车更快普及
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充电站
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政府对合并自主品牌的态度
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汽车产能过剩危机及影响 (周锦程)
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2012年以后中国产能过剩问题将凸显
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汽车产业产能过剩是相对的概念
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柔性化经营体制构建是控制产能过剩的良方
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专用工厂是北美产能过剩的主因
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被放任的欧洲区域内的产能过剩
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利用世界范围内生产任务分配调整产能的日本
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印度・亚洲汽车产业现状与未来展望 (中田徹)
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汽车社会化前夜的亚洲汽车产业多样化成长
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印度2020年产量将突破1,000万辆
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泰国“亚洲的底特律”东盟最大的出口基地
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成长中的东盟最大市场・印度尼西亚
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借助LCGC政策促进生产
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中国车能否在亚洲赢得市场份额
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中南美汽车产业现状与今后市场 (田中八智代)
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中南美市场在大西洋沿岸形成经济圈
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太平洋沿岸地区亚洲厂商占优势
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中南美汽车市场销量有望逼近800万
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南方共同市场汽车产业存在构造性问题
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来自世界各地的生产投资趋于活跃
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中日韩正式参战开启国际竞争新时代
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世界商用车产业2020年展望 (久保铁男)
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向新兴国家转移的世界商用车产业
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发展成为世界最大规模的新兴国家商用车制造商
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在收益规模上继续保持领军地位的发达国家商用车制造商
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面向2020年调整发展战略的世界商用车制造商
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发达国家制造商与新兴国家制造商之间的联盟
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印度尼西亚呈现的新型商用车竞争
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世界商用车产业2020年展望
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从小型商用车产业发展历程总结得出的经验
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附录 FOURIN世界汽车研究会简介
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