Beijing FOURIN – 北京FOURIN 世界汽车产业专业调研公司。

聚焦新技术竞争，综合调研20家本土系、9家外资系制造商的技术研发动向

中国汽车产业通过引进欧美日韩等主要世界汽车制造商的技术，在20年间基本完成了近代化进程。基于国内市场旺盛的需求支撑，中国汽车产业有望于2008年突破1,000万辆的生产规模，作为继美国日本之后全球第3大生产国保持快速的增长速度。但是，由于技术积累不足等后进国家的固有缺陷，中国与世界汽车制造商在技术开发能力及产品品牌影响力上还存在很大差距，亟待摆脱“低技术能力=低价格”的形象。

自2004年以后举办的历届中国车展，充分展示了中国汽车制造商在探索独立自主技术方面付诸的努力。不仅相继发布了混合动力车、电动汽车等低公害车及燃料电池车的试制车型，还先后推出了从小型乘用车到高级乘用车、MPV、SUV等概念车型，向世界展现出中国制造商致力于技术开发的决心。此外，2008年1 月北美国际车展上民营企业吉利汽车面向世界首次发表BMBS系统(车辆高速行驶中的爆胎监测与安全控制系统)，中国汽车制造商正在步入真正的自主研发阶段。

不过，与汽车产业起步较早的欧美制造商、借战后复兴培育起出口产业的日本及韩国制造商相比，中国汽车制造商所面临的技术课题和技术难关明显增大。例如，在汽车燃料日趋多样化的前提下，如何制定化石燃料车及新能源车的技术研发战略；如何突破由汽车发达国家专利形成的牢固知识产权壁垒等。同时，最令中国汽车制造商困扰的是，在需要高度的综合技术能力的燃油效率及碰撞安全性能的研究方面，中国与世界水平存在数年甚至10年的差距。

中国每年有70万理工科新生毕业，在推进汽车工学研发方面具有丰富的人力资源。这也有力地支撑着近年来由中国汽车制造商积极开展的产品研发活动，以及由世界汽车制造商推进的在华研发体制建设。

《中国汽车制造商的最新技术开发动向》，聚焦今后日益激烈的中国汽车产业的技术开发竞争，搜集汇总了中国汽车制造商应技术开发动向，以及世界汽车制造商在华构建研发体制等资料。作为从事中国汽车事业的专业人士的参考资料，深信本调查报告能在您制订经营战略时发挥一臂之力。

期待您在预览本介绍后正式订阅。