会场全貌
会场南门、首日人头攒动
丰田新闻发布会
FOURIN 展台
FOURIN 展台（媒体区）
FOURIN 展台（媒体区）
第14届上海国际汽车工业展览会(Auto Shanghai 2011)于媒体日4月19日正式开幕。此次的上海汽车展览会，以“创新·未来”作为主题，在展台面积(23万㎡)和出展企业数量(约2,000家)方面均创历年新高，截至28日闭幕时，预计将接待参观者70万人。自2009年中国跃居全球最大汽车市场以来，其重要性日益增加，来自全球的汽车制造商均将中国定位为自身的最重要市场。在此背景下，作为向中国市场推销和展示各汽车制造商产品的平台，此次的上海汽车展览会的出展车型达1,100辆，其中全球首发车型为75款。
中国本土系汽车制造商不断加速新产品开发，并将此次的上海汽车展览会作为展现自身新技术、新品牌、新产品的平台，充分展示了EV等自主品牌概念车和量产车型，其中全球首发车型达56款，占首发车型整体的75%。以中国一汽、上汽集团、中国长安、东风汽车为首的中国本土系制造商均以集团的形式出展，展台面积创有史以来最大规模。在外资系汽车制造商中，梅赛德斯-奔驰、宝马等世界汽车制造商除了出展全球首发新车型之外，还展示了新能源汽车、电动驱动系统的切割模型等，充分展示出重视中国事业的姿态。丰田、本田、日产等日系制造商因3月11日东日本大地震导致零部件供应紧缺，并造成减产，但仍照例参加了本次展览会。
此外，世界一流设计公司意大利宾夕法尼亚(Pininfarina)和ICONA公司也参加了此次展览会，旨在获得中国本土系制造商的订单。不仅汽车制造商，甚至设计与工程技术公司等汽车相关企业也摆出重视中国市场的姿态，可以说，上海汽车展览会已成为众多世界汽车相关企业进军中国的试金石。
2011年4月21日
上海汽车 基于荣威350的概念车MG5
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长安汽车 纯电动Coupe车型Clover概念车，充分展示其新能源汽车技术实力
长安汽车 提出EV用锂离子电池循环商业模式
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中国一汽 首发突出设计性的概念车GO
中国一汽 首次公开最高级车型B90，轴距为 2,780mm
比亚迪 展出插电式混合动力系统的切割模型
比亚迪的高端中型车G6，装备直喷增压发动机和DCT
东风裕隆计划引进的Luxgen 7 SUV
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奇瑞汽车的威麟H5、H3，酷似海狮(HiAce)
奇瑞汽车 基于小型车A5重新设计的E5
吉利汽车 为突出展示安全性，出展EC8的切割车型
吉利汽车的DCT 2009年收购的澳大利亚DSI公司正在进行开发
吉利汽车 2012年计划投产的MPV EV8
吉利汽车 全球首发微型EV“吉利魔卡(McCar)”，是继IG之后的又一新型交通工具提案
长城汽车首发增程式电动汽车动力系统平台
长城汽车 通过插着天使翅膀的外籍模特展现新车Haval 1F
北京汽车首发基于Saab 9-3开发的T60
北京汽车 量产车型B301的前脸酷似梅赛德斯-奔驰的A级车
华晨汽车 吸收宝马设计因素的中华530
东南汽车 作为主力宣传产品，发布V3的EV版
通用 借助电影《变形金刚》的大黄蜂角色宣传Camaro
通用 全球首发别克概念车SUV Envision
福特 公开展示混合动力车与锂离子电池
福特 展示充电设备，突出展现自身EV周边领域的技术实力
大众 与上海汽车共同开发的中型“New Passat”
雪铁龙 计划引入长安PSA的DS3
梅赛德斯-奔驰全球首发A级概念车
梅赛德斯-奔驰 在华首发SLK级的敞篷车
宝马 全球首发概念车M5
宝马 在华全球首发新6系
丰田 正式开始进口销售雷克萨斯混合动力车型CT200h
本田 同步公开飞度的混合动力车型和电动车型
日产 继广汽本田之后，首发其合资品牌“启辰”
三菱汽车 在华首发战略小型车Global Small
现代 3月开始本地生产的第8代Sonata
起亚 全球首发小型车K2，预定7月上市销售
宾夕法尼亚(Pininfarina)首次出展上海车展，目的在于获得中国本土系制造商的订单
宾夕法尼亚提出的电动汽车动力总成方案，旨在顺应中国电动汽车的开发大潮